Ford Historique d'entretien
Historique d'entretien completFord est un constructeur américain bien implanté en France. Des modèles comme la Fiesta, la Focus, le Puma et le Kuga sont entretenus dans de nombreuses concessions agréées. Le système d'entretien numérique de Ford fournit des enregistrements détaillés.
Couverture vérifiée pour la dernière fois : juin 2026
Niveau de couverture
Des enregistrements détaillés des concessions agréées : la date de chaque passage en atelier, le kilométrage, les travaux effectués et l'atelier qui les a réalisés.
Si aucun enregistrement n'est trouvé, votre carte n'est pas débitée : l'autorisation est annulée et aucun paiement n'est prélevé.
Intervalles d'entretien
Ford a longtemps prévu, sur la plupart de ses modèles, un entretien tous les 12 mois ou environ 20 000 km, au premier des deux termes atteint ; sur les millésimes plus récents (Euro 6.2, à partir de 2018 environ) comme la Focus, le Puma et le Kuga, c’est tous les 2 ans ou environ 29 000 km. L’exception importante concerne les modèles ST (Fiesta ST, Puma ST), qui restent à une révision annuelle d’environ 20 000 km ; en outre, l’indicateur de vidange peut demander une vidange plus tôt selon l’usage. Certaines concessions proposent en outre une grande révision vers 100 000-120 000 km, incluant le contrôle de la courroie ou de la chaîne de distribution et les vidanges de la boîte et du liquide de refroidissement.
Ce qui est inclus
- ✓Dates d'entretien et kilométrage
- ✓Travaux réalisés à chaque passage
- ✓Registres officiels du concessionnaire
- ✓Rapport numérique avec export PDF
Comment Ford enregistre les données d'entretien
Ford utilise le Ford Digital Service Record (DSR), qui a largement remplacé le carnet d’entretien papier. Lorsqu’une Ford est révisée chez un concessionnaire agréé, les travaux sont consignés électroniquement et associés au numéro VIN, puis centralisés dans les systèmes Ford, de sorte que n’importe quelle concession Ford d’Europe peut les consulter par le VIN. Chaque entrée reprend la date, le kilométrage, le type de révision et la concession ayant réalisé le travail ; sur les modèles récents, l’enregistrement numérique fait office de preuve principale. L’application FordPass montre aux propriétaires actuels l’état du véhicule, les rappels de révision et les plans d’entretien (véhicules connectés globalement à partir de 2018), mais ce n’est pas un portail d’historique complet : le DSR détaillé est surtout accessible via les concessionnaires. Le volet technique s’appuie sur Ford Etis (European Technical Information System), la plateforme utilisée par les techniciens pour les données et les procédures ; les enregistrements de révision résident dans un système distinct côté concession, les deux étant reliés par le VIN. Les enregistrements sont fiablement numériques à partir du milieu des années 2000 environ.
Modèles Ford couverts
Toute la gamme Ford est couverte : Fiesta (jusqu’à son arrêt en 2023, avec le 1.0 EcoBoost ainsi que les anciens 1.25 et 1.6 Duratec et la boîte à double embrayage Powershift), Focus (dont les diesels 1.5 et 2.0 TDCi et les versions performance ST et RS), Puma (1.0 EcoBoost micro-hybride), Kuga (micro-hybride, hybride complet et hybride rechargeable/PHEV) et Ranger (diesel 2.0 EcoBlue). Sont également enregistrés les Mondeo, S-Max, Galaxy, EcoSport, Ka, Mustang et des utilitaires comme le Transit, le Tourneo et le Courier. La couverture est la plus complète à partir de 2005 ; les véhicules plus anciens peuvent n’avoir que des enregistrements papier.
Ce qu'il faut savoir sur Ford
Trois points propres à Ford : d’abord, le 1.0 EcoBoost trois cylindres essence de 2012 à 2018 environ (sur Fiesta, Focus, C-Max, EcoSport et d’autres) utilise une courroie de distribution qui baigne dans l’huile ; les versions ultérieures, comme celles du Puma et toutes les micro-hybrides, sont à chaîne. Ford indiquait à l’origine 10 ans ou 240 000 km pour la courroie ; on recommande aujourd’hui souvent un remplacement à 10 ans ou environ 160 000 km. La négliger est l’une des causes les plus fréquentes de casse moteur : vérifiez que cette entrée figure dans les enregistrements. Ensuite, la rigueur des vidanges compte sur les EcoBoost : vérifiez qu’elles — annuelles ou tous les 2 ans selon le millésime, annuelles sur les modèles ST — ont été respectées et non repoussées. Enfin, les diesels TDCi (1.5 / 2.0 sur Focus, Kuga, Transit) exigent un entretien documenté du FAP et du filtre à carburant, surtout en usage majoritairement urbain sur courts trajets.
Pourquoi vérifier l'historique Ford avant l'achat
Ford est l’une des marques les plus vendues d’Europe : l’offre d’occasion est donc énorme, ce qui augmente aussi la probabilité de tomber sur des véhicules à l’historique incomplet. Un historique concessionnaire documenté constitue dès lors un net facteur de valeur, surtout sur les modèles à fort volume comme la Fiesta et la Focus. Le point le plus important à vérifier avant d’acheter une 1.0 EcoBoost d’avant 2018 environ est le remplacement de la courroie qui baigne dans l’huile ; à défaut, une casse moteur aux réparations coûteuses est possible. Sur le Kuga PHEV, les contrôles de l’état de la batterie et du système de charge, ainsi que d’éventuelles campagnes de rappel ou d’entretien, doivent être documentés ; sur les utilitaires comme le Transit et le Ranger, l’historique concessionnaire est quasiment indispensable à la revente professionnelle.
Comment ça marche
Trois étapes simples
Saisissez votre numéro VIN
Saisissez le numéro VIN à 17 caractères de votre véhicule — cela prend quelques secondes.
Concession BMW Paris
Nous consultons les enregistrements officiels
Nous interrogeons les bases de données des constructeurs — les mêmes systèmes que ceux utilisés par les concessions agréées.
Rapport officiel d'historique d'entretien constructeur
Recevez votre rapport en quelques minutes
La plupart des rapports arrivent dans votre boîte mail quelques minutes après le paiement — historique d'entretien numérique complet, prêt à télécharger ou imprimer.
