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Diagnostic voiture en ligne : quelle est la panne ?
Pas besoin de code défaut pour commencer. Choisissez ce que fait la voiture, répondez à quelques questions rapides et découvrez les causes les plus probables, classées — avec un avis clair sur la possibilité de continuer à rouler et sur ce qu'il faut faire ensuite. Indiquez la marque et le moteur si vous le souhaitez, et nous ajouterons tout problème reconnu par le constructeur pour ce moteur.
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Que fait votre voiture ?
Parcourir par symptôme
Toutes les causes de chaque symptôme, classées, avec un avis sur la possibilité de continuer à rouler.
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Comment ça marche
Choisissez le symptôme
Ne démarre pas, un voyant, de la fumée, un moteur qui tourne mal, une fuite, les freins, la direction ou un bruit.
Répondez à une ou deux questions
Chacune est choisie pour départager les hypothèses — les mêmes questions qu'un mécanicien pose au comptoir.
Obtenez la liste des pistes
Les causes probables dans l'ordre, comment les distinguer, un avis sur la possibilité de continuer à rouler et ce qu'il faut faire ensuite.
Ce qu'apporte la description de la voiture
Son moteur. À partir de la marque, du carburant, de la cylindrée et de l'année, nous pouvons généralement savoir si le moteur a une courroie ou une chaîne de distribution — et un moteur à chaîne ne peut pas avoir de courroie de distribution cassée, donc cette cause disparaît de la liste.
Les problèmes reconnus par le constructeur. Lorsqu'un constructeur a admis un défaut sur ce moteur — par une extension de garantie, une campagne technique en atelier ou une déclaration officielle — nous le signalons avec un lien vers la source. Nous ne présentons jamais comme des faits ce que disent les forums ou la presse sur un moteur précis.
Ce que l'outil ne voit pas, c'est l'historique propre de la voiture : si une pièce a déjà été remplacée, ou comment la voiture a été utilisée. C'est ce que montre l'historique d'entretien du constructeur.
Passer au garage
Décrivez ce que vous avez constaté, pas ce que vous pensez que c'est. « Un cognement à l'avant gauche sur les ralentisseurs, seulement à basse vitesse » est plus utile à un mécanicien que « je pense que c'est la suspension ». Les questions posées ici forment une bonne liste de ce qu'il faut mentionner.
Demandez les codes défaut. Si un voyant est allumé, le code enregistré réduit la liste bien plus que n'importe quel questionnaire. La plupart des garages le liront avec une valise de diagnostic, et un lecteur OBD de base coûte moins qu'une heure de diagnostic.
Vérifiez ce qui a déjà été fait. Avant de payer une grosse réparation, il est utile de savoir si la pièce a été remplacée récemment — l'historique d'entretien du réseau constructeur montre ce qui a été fait, quand et à quel kilométrage.
Questions fréquentes
Quelle est la fiabilité de cet outil de diagnostic ?
Il vous donne la liste de pistes qu'un mécanicien vous donnerait au comptoir, classée selon la fréquence à laquelle chaque cause est à l'origine de ce symptôme. Il permet de cerner le problème et d'en parler avec un garage, mais il ne peut pas inspecter la voiture. Tout ce qui concerne les freins, la direction ou la suspension doit être contrôlé sur place avant de vous y fier.
Que signifient les avis vert, orange et rouge ?
Vert signifie qu'il s'agit généralement d'un désagrément plutôt que d'un danger — faites vérifier la voiture quand cela vous convient, et plus tôt si le problème s'aggrave. Orange signifie que vous pouvez rouler en douceur mais devez la faire examiner dans les jours qui viennent. Rouge signifie stop : ne roulez pas avec tant qu'elle n'a pas été contrôlée, car continuer met en jeu le moteur, les freins ou la direction, et un dépannage coûte moins cher que les dégâts. Pour une voiture qui ne démarre pas, l'avis vous indique s'il faut commencer par les vérifications simples ou arrêter d'essayer et la faire remorquer.
Est-ce un diagnostic ? Puis-je me fier à l'avis ?
Non. Ce sont des informations générales pour vous aider à comprendre un problème, pas un diagnostic, une inspection ni un avis professionnel. Nous n'avons pas vu la voiture, et la vraie cause peut ne pas figurer dans la liste. Faites contrôler la voiture par un mécanicien qualifié avant de vous y fier et suivez ses conseils plutôt que les nôtres — et en cas de doute sur la sécurité, ne roulez pas avec.
L'outil me dit-il si ma voiture a un problème moteur connu ?
Uniquement lorsque le constructeur lui-même a reconnu le problème — par une extension de garantie, une campagne technique en atelier ou une déclaration officielle — et nous indiquons la source. Nous ne présentons pas comme des faits ce que rapportent la presse ou les forums sur des moteurs précis.
Pourquoi l'outil demande-t-il si ma voiture est essence ou diesel ?
Parce que les causes probables sont complètement différentes. Un diesel qui ne démarre pas les matins froids, ce sont généralement les bougies de préchauffage ; sur une essence, c'est généralement l'alimentation en carburant ou l'allumage.
Faut-il quand même faire lire les codes défaut ?
Oui, si un voyant est allumé. Un code défaut réduit la liste bien plus que n'importe quelle question, et la plupart des garages, avec leur valise de diagnostic, ou un lecteur OBD bon marché peuvent le lire.
Est-ce payant ?
Non. L'outil de diagnostic est gratuit. Le produit payant de ce site est autre chose : l'historique d'entretien enregistré par le réseau du constructeur pour une voiture, retrouvé grâce à son VIN, qui montre ce qui a réellement été remplacé et quand. Il coûte 12,99 €, et rien n'est facturé si aucun enregistrement n'est trouvé.
Autres outils gratuits
Calendrier d'entretien
Intervalles pour l'huile, la courroie de distribution, le liquide de frein et la boîte de vitesses, en km.
Courroie ou chaîne de distribution ?
Quels moteurs ont une courroie, lesquels ont une chaîne, et quand la courroie doit être changée.
Historique d'entretien par VIN
L'historique d'entretien enregistré par le réseau du constructeur pour la voiture.