Fiabilité et problèmes connus · Volvo
Volvo XC90 : fiabilité et problèmes connus
5 problèmes sourcés pour les véhicules produits à partir de 2012, classés par génération – en distinguant ce que Volvo a lui-même reconnu de ce que la presse spécialisée signale. Choisissez l'année, le carburant et la cylindrée pour voir ceux d'un véhicule précis.
Gratuit · sans inscription · recherché à partir des déclarations des constructeurs et de la presse automobile
Volvo XC90 : quelle fiabilité ?
Nous n'attribuons pas de note de fiabilité : aucune source publique ne recense les pannes, les prises en garantie et les coûts de réparation pour tous les modèles, et un chiffre unique serait inventé. Voici ce que nous pouvons sourcer pour les véhicules produits à partir de 2012 :
- Reconnus par Volvo
- 0
- Extensions de garantie, gestes commerciaux et campagnes de service dans nos recherches
- Signalés par la presse
- 5
- Chacun par au moins deux publications indépendantes
Par génération
- XC90 II (y compris T8 hybride rechargeable et B5 hybride léger) (depuis 2014)0 reconnu · 4 signalés
- XC90 I (2002–2014)0 reconnu · 1 signalé
Les générations récentes ont moins de recul : une liste courte n'est pas un gage de fiabilité.
D'où viennent ces informations : nos recherches s'appuient sur les déclarations des constructeurs et sur la presse automobile, britannique pour la plupart. Une extension de garantie ou un geste commercial décrit ici a pu n'être proposé que dans un autre pays — demandez à un concessionnaire en France s'il s'applique à votre voiture.
XC90 II (y compris T8 hybride rechargeable et B5 hybride léger) (depuis 2014)
Reconnus par le constructeur
Problèmes que le constructeur a reconnus — via une extension de garantie, un dispositif d'indemnisation, une campagne de service ou une déclaration.
Aucun répertorié pour ce modèle.
Signalés par les propriétaires et la presse automobile
Problèmes signalés par au moins deux médias indépendants pour ce modèle, mais que le constructeur n'a pas reconnus. Ils décrivent le modèle, pas cette voiture précise — de nombreuses voitures n'y sont jamais confrontées.
- Signalé par 4 médiasHybride et électrique
Hybride rechargeable T8 : l'unité électrique de traction arrière (ERAD) peut tomber en panne
L'hybride rechargeable T8 entraîne ses roues arrière au moyen d'une unité motrice électrique (ERAD). Des propriétaires de modèles plus anciens signalent une panne de cette unité, en général à partir d'environ sept ans d'âge : les signes sont une hésitation ou des à-coups au démarrage, une perte de la traction électrique, un sifflement ou un cognement venant de l'arrière, ou une alerte hybride. Le remplacement de l'unité représente une dépense très importante ; une réparation chez un spécialiste coûte nettement moins cher, mais reste onéreuse.
Concerne : XC90 Mk2 et XC60 Mk2 hybrides rechargeables T8 (à partir de 2015 et 2017)
Seul l'hybride rechargeable T8 dispose de cette transmission électrique arrière. Il est enregistré comme un véhicule hybride, mais cela ne permet pas de le distinguer de façon fiable des hybrides légers B4/B5, qui n'ont pas d'ERAD.
6 sources
- What Car? — Used Volvo XC90 2015-present review - reliability & common problems
- Auto Express — Used Volvo XC90 (Mk2, 2014-date) review
- What Car? — Used Volvo XC60 2017-present review - reliability & common problems
- EV Clinic — Volvo Hybrid XC60 ERAD Disaster
- Vehicle Service Pros — Volvo: Electric drive noise (technical service bulletin)
- PistonHeads — Volvo XC90 | PH Used Buying Guide
- Signalé par 4 médiasCarrosserie et corrosion
Infiltrations d'eau dans l'habitacle, souvent dues à des évacuations de toit ouvrant bouchées
De l'eau peut s'infiltrer dans l'habitacle, le plus souvent par des évacuations de toit ouvrant bouchées. PistonHeads pointe aussi des pare-brise et des barres de toit mal étanchéifiés, avec de l'eau qui stagne dans les planchers et le coffre, et Parkers a eu connaissance d'infiltrations sur la V90. Soulevez les tapis et vérifiez l'humidité des moquettes, de la garniture de pavillon et du plancher de coffre.
Concerne : XC90 Mk2 (à partir de 2014) et V90 (2016-2025)
La présence d'un toit ouvrant n'est pas identifiable à partir de la marque, du modèle et de l'année ; la piste des évacuations de toit ouvrant ne concerne que les véhicules qui en sont équipés.
- Signalé par 2 médiasSuspension
Le compresseur de suspension pneumatique peut tomber en panne
Sur les véhicules équipés de la suspension pneumatique, le compresseur peut tomber en panne, et son remplacement représente une dépense importante. Car Mechanics ajoute que les autres problèmes sont par ailleurs rares. Vérifiez que la voiture reste de niveau et change de hauteur de caisse sans message d'alerte.
Concerne : XC90 Mk2 (à partir de 2014) équipé de la suspension pneumatique
La suspension pneumatique était de série sur les finitions R-Design et Inscription, et en option sur les autres versions ; sa présence n'est pas identifiable à partir de la marque, du modèle et de l'année.
- Signalé par 3 médiasÉlectricité
Bugs électriques et du système multimédia, voyants d'alerte et capteurs
Les propriétaires des grands modèles Volvo sur plateforme SPA signalent une série de pannes électriques : écran tactile central et système multimédia qui se figent ou dysfonctionnent, défauts de capteurs et voyants au tableau de bord nécessitant parfois plusieurs passages chez le concessionnaire pour être corrigés. La plupart ont été réglés sous garantie ; hors garantie, le diagnostic de pannes intermittentes peut être long et coûteux.
Concerne : XC90 Mk2 (à partir de 2014), XC40 (à partir de 2017), V90 (2016-2025), S90 (2016-2023) et S60 Mk3 (2018-2023) ; également signalé sur le XC60 Mk2 et le V60 Mk2
12 sources
- What Car? — Used Volvo XC90 2015-present review - reliability & common problems
- Auto Express — Used Volvo XC90 (Mk2, 2014-date) review
- Parkers — Volvo V90 mpg, costs & reliability
- What Car? — Used Volvo V90 2016-2025 review - reliability & common problems
- What Car? — Used Volvo V60 2018-present review - reliability & common problems
- Parkers — Used Volvo S60 Saloon (2019 - 2023) mpg, costs & reliability
- What Car? — Used Volvo XC60 2017-present review - reliability & common problems
- What Car? — Used Volvo S90 2016-2023 review - reliability & common problems
- What Car? — Used Volvo XC40 2018-present review - reliability & common problems
- RAC — Volvo XC90 (2014 - 2018) used car review
- RAC — Volvo XC40 (2018 - 2023) used car review
- RAC — Volvo S90 (2016 - 2020) used car review
XC90 I (2002–2014)
Reconnus par le constructeur
Problèmes que le constructeur a reconnus — via une extension de garantie, un dispositif d'indemnisation, une campagne de service ou une déclaration.
Aucun répertorié pour ce modèle.
Signalés par les propriétaires et la presse automobile
Problèmes signalés par au moins deux médias indépendants pour ce modèle, mais que le constructeur n'a pas reconnus. Ils décrivent le modèle, pas cette voiture précise — de nombreuses voitures n'y sont jamais confrontées.
- Signalé par 2 médiasCircuit d'alimentation
Si elle est équipée du moteur 2.4 D5 5 cylindres diesel : Diesel D5 : les injecteurs peuvent tomber en panne (démarrage difficile)
Sur le diesel 2.4 D5, les injecteurs peuvent tomber en panne ; le signe habituel est un diesel qui démarre difficilement à froid. Le remplacement des injecteurs représente une réparation coûteuse, d'après What Car?.
Concerne : XC90 Mk1 (2002-2014) équipé du diesel 2.4 D5
Ces informations décrivent le modèle, pas un véhicule en particulier. Beaucoup de véhicules ne connaissent jamais les problèmes pour lesquels leur modèle est connu. Chaque problème est sourcé ; nous ne retenons un problème signalé que si au moins deux publications indépendantes en parlent.
Nous n'affichons ni les rappels ni les résultats du contrôle technique. Pour savoir si un rappel est ouvert sur un véhicule précis, adressez-vous à un concessionnaire de la marque avec le numéro VIN.
Questions fréquentes
Volvo XC90 : quelle fiabilité ?
Nous n'attribuons pas de note de fiabilité : aucune source publique ne recense les pannes, les prises en garantie et les coûts de réparation pour tous les modèles. Pour les véhicules produits à partir de 2012, nous pouvons sourcer 0 problème reconnu par Volvo – par une extension de garantie, un geste commercial ou une campagne de service – et 5 signalés par au moins deux publications indépendantes, listés ci-dessus par génération avec leurs sources. Ceux qui comptent dépendent de la génération et du moteur, et de la réalisation des travaux – ce que montre l'historique d'entretien.
Volvo XC90 : quels sont les problèmes les plus fréquents ?
Pour les véhicules produits à partir de 2012, au moins deux publications indépendantes signalent notamment : Hybride rechargeable T8 : l'unité électrique de traction arrière (ERAD) peut tomber en panne ; Infiltrations d'eau dans l'habitacle, souvent dues à des évacuations de toit ouvrant bouchées ; Le compresseur de suspension pneumatique peut tomber en panne ; Bugs électriques et du système multimédia, voyants d'alerte et capteurs ; Diesel D5 : les injecteurs peuvent tomber en panne (démarrage difficile). Ceux qui s'appliquent dépendent de la génération et du moteur – détaillés ci-dessus par génération, avec leurs sources.
Volvo XC90 : Volvo a-t-il reconnu des problèmes ?
Nous n'avons trouvé ni extension de garantie, ni geste commercial, ni campagne de service par lesquels Volvo aurait reconnu un problème sur ce modèle. Les problèmes signalés ci-dessus viennent de la presse.
Volvo XC90 : chaque véhicule a-t-il ces problèmes ?
Non. Ces informations décrivent le modèle ; beaucoup de véhicules n'ont jamais ces problèmes, et un véhicule bien entretenu y est moins exposé. Le carnet d'entretien montre si un problème connu a déjà été traité : notre vérification restitue les enregistrements des concessionnaires à partir du numéro VIN – et sans frais si nous ne trouvons rien.
Ce travail a-t-il été effectué sur cette voiture ?
Un problème connu compte beaucoup moins sur une voiture dont les dossiers du concessionnaire montrent qu'il a été résolu. Une vérification de l'historique d'entretien renvoie les dossiers du réseau de concessionnaires du constructeur pour une voiture précise, retrouvée grâce à son VIN — ce qui a été fait, quand et à quel kilométrage — et vous ne payez rien si nous ne trouvons aucun historique.
Vérifier l'historique d'entretien d'une voiture