Fiabilité et problèmes connus · MINI

MINI Countryman : fiabilité et problèmes connus

9 problèmes sourcés pour les véhicules produits à partir de 2012, classés par génération – en distinguant ce que MINI a lui-même reconnu de ce que la presse spécialisée signale. Choisissez l'année, le carburant et la cylindrée pour voir ceux d'un véhicule précis.

Gratuit · sans inscription · recherché à partir des déclarations des constructeurs et de la presse automobile

MINI Countryman : quelle fiabilité ?

Nous n'attribuons pas de note de fiabilité : aucune source publique ne recense les pannes, les prises en garantie et les coûts de réparation pour tous les modèles, et un chiffre unique serait inventé. Voici ce que nous pouvons sourcer pour les véhicules produits à partir de 2012 :

Reconnus par MINI
0
Extensions de garantie, gestes commerciaux et campagnes de service dans nos recherches
Signalés par la presse
9
Chacun par au moins deux publications indépendantes

Par génération

Les générations récentes ont moins de recul : une liste courte n'est pas un gage de fiabilité.

D'où viennent ces informations : nos recherches s'appuient sur les déclarations des constructeurs et sur la presse automobile, britannique pour la plupart. Une extension de garantie ou un geste commercial décrit ici a pu n'être proposé que dans un autre pays — demandez à un concessionnaire en France s'il s'applique à votre voiture.

Countryman (U25) (depuis 2023)

Reconnus par le constructeur

Problèmes que le constructeur a reconnus — via une extension de garantie, un dispositif d'indemnisation, une campagne de service ou une déclaration.

Aucun répertorié pour ce modèle.

Signalés par les propriétaires et la presse automobile

Problèmes signalés par au moins deux médias indépendants pour ce modèle, mais que le constructeur n'a pas reconnus. Ils décrivent le modèle, pas cette voiture précise — de nombreuses voitures n'y sont jamais confrontées.

  • Signalé par 2 médiasMoteur

    Si elle est équipée du moteur BMW/MINI B48 2.0 turbo essence : Essence turbo 2.0 (B48) : le boîtier de filtre à huile peut se fissurer et fuir

    Sur le quatre-cylindres turbo essence B48, le boîtier de filtre à huile en plastique, qui véhicule aussi du liquide de refroidissement, peut se fissurer ou fuir à kilométrage élevé, laissant s'échapper de l'huile, du liquide de refroidissement, ou les deux ; dans le pire des cas, les deux liquides se mélangent. Sur les MINI, il se démonte par le dessous du moteur, ce qui alourdit la facture de main-d'œuvre.

    Concerne : BMW et MINI équipées du quatre-cylindres turbo essence 2.0 (B48), construites à partir de 2014 — par exemple BMW 120i, 220i, 320i/330i, 420i/430i, 520i/530i, X1/X2/X3 20i, Z4 sDrive20i/30i ; MINI Cooper S et John Cooper Works

    3 sources

Countryman (F60) (2016–2024)

Reconnus par le constructeur

Problèmes que le constructeur a reconnus — via une extension de garantie, un dispositif d'indemnisation, une campagne de service ou une déclaration.

Aucun répertorié pour ce modèle.

Signalés par les propriétaires et la presse automobile

Problèmes signalés par au moins deux médias indépendants pour ce modèle, mais que le constructeur n'a pas reconnus. Ils décrivent le modèle, pas cette voiture précise — de nombreuses voitures n'y sont jamais confrontées.

Countryman (R60) (2010–2017)

Reconnus par le constructeur

Problèmes que le constructeur a reconnus — via une extension de garantie, un dispositif d'indemnisation, une campagne de service ou une déclaration.

Aucun répertorié pour ce modèle.

Signalés par les propriétaires et la presse automobile

Problèmes signalés par au moins deux médias indépendants pour ce modèle, mais que le constructeur n'a pas reconnus. Ils décrivent le modèle, pas cette voiture précise — de nombreuses voitures n'y sont jamais confrontées.

Ces informations décrivent le modèle, pas un véhicule en particulier. Beaucoup de véhicules ne connaissent jamais les problèmes pour lesquels leur modèle est connu. Chaque problème est sourcé ; nous ne retenons un problème signalé que si au moins deux publications indépendantes en parlent.

Nous n'affichons ni les rappels ni les résultats du contrôle technique. Pour savoir si un rappel est ouvert sur un véhicule précis, adressez-vous à un concessionnaire de la marque avec le numéro VIN.

Questions fréquentes

MINI Countryman : quelle fiabilité ?

Nous n'attribuons pas de note de fiabilité : aucune source publique ne recense les pannes, les prises en garantie et les coûts de réparation pour tous les modèles. Pour les véhicules produits à partir de 2012, nous pouvons sourcer 0 problème reconnu par MINI – par une extension de garantie, un geste commercial ou une campagne de service – et 9 signalés par au moins deux publications indépendantes, listés ci-dessus par génération avec leurs sources. Ceux qui comptent dépendent de la génération et du moteur, et de la réalisation des travaux – ce que montre l'historique d'entretien.

MINI Countryman : quels sont les problèmes les plus fréquents ?

Pour les véhicules produits à partir de 2012, au moins deux publications indépendantes signalent notamment : Essence turbo 2.0 (B48) : le boîtier de filtre à huile peut se fissurer et fuir ; Des vibrations du tableau de bord longues à corriger ; Les supports moteur peuvent s'user ou lâcher ; Essence 1.6 : usure de la chaîne de distribution et du tendeur ; Essence turbo 1.6 : consommation d'huile et panne de turbo liée à l'huile. Ceux qui s'appliquent dépendent de la génération et du moteur – détaillés ci-dessus par génération, avec leurs sources.

MINI Countryman : MINI a-t-il reconnu des problèmes ?

Nous n'avons trouvé ni extension de garantie, ni geste commercial, ni campagne de service par lesquels MINI aurait reconnu un problème sur ce modèle. Les problèmes signalés ci-dessus viennent de la presse.

MINI Countryman : chaque véhicule a-t-il ces problèmes ?

Non. Ces informations décrivent le modèle ; beaucoup de véhicules n'ont jamais ces problèmes, et un véhicule bien entretenu y est moins exposé. Le carnet d'entretien montre si un problème connu a déjà été traité : notre vérification restitue les enregistrements des concessionnaires à partir du numéro VIN – et sans frais si nous ne trouvons rien.

Ce travail a-t-il été effectué sur cette voiture ?

Un problème connu compte beaucoup moins sur une voiture dont les dossiers du concessionnaire montrent qu'il a été résolu. Une vérification de l'historique d'entretien renvoie les dossiers du réseau de concessionnaires du constructeur pour une voiture précise, retrouvée grâce à son VIN — ce qui a été fait, quand et à quel kilométrage — et vous ne payez rien si nous ne trouvons aucun historique.

Vérifier l'historique d'entretien d'une voiture

Autres problèmes connus