Voyant allumé au tableau de bord : signification et que faire

Arrêtez-vous et coupez le moteur. Contrôlez la jauge après quelques minutes, voiture sur un sol plat. Rouler avec le voyant d'huile allumé peut détruire un moteur en quelques minutes.

Si c'est cela : ne roulez pas avec.

Des gouttes brun foncé sous le moteur, un dessous gras, et une odeur de brûlé si l'huile coule sur l'échappement.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Le voyant d'huile s'allume alors que la jauge indique le plein, ou la pédale de frein devient dure. Seuls certains moteurs ont une courroie de distribution qui baigne dans l'huile — si c'est le cas de celui-ci, arrêtez-vous et faites-le contrôler avant d'aller plus loin.

Si c'est cela : ne roulez pas avec.

Le voyant de batterie rouge est allumé en roulant. Moteur tournant, un multimètre branché sur la batterie doit indiquer environ 13,8 à 14,7 V ; nettement moins signifie que l'alternateur ne charge pas.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Un crissement au démarrage ou en braquant à fond, et une courroie lustrée ou craquelée. Si elle casse, vous perdez la charge de la batterie et souvent la pompe à eau.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Le tableau de bord et l'éclairage intérieur faiblissent ou s'éteignent quand vous essayez de démarrer. Si la voiture démarre aussitôt avec des câbles ou un booster, vous avez trouvé.

Si c'est cela : pas urgent.

Le niveau de liquide est sous le repère MIN moteur froid, il y a une odeur sucrée et une flaque sous l'avant de la voiture.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

L'aiguille de température monte dans les embouteillages et redescend en roulant (ventilateur), ou le chauffage ne chauffe jamais vraiment (thermostat bloqué ouvert).

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Une épaisse fumée blanche à l'odeur sucrée, du liquide de refroidissement qui disparaît sans fuite visible, et des bulles dans le vase d'expansion moteur tournant.

Si c'est cela : ne roulez pas avec.

Un crissement au démarrage ou en braquant à fond, et une courroie lustrée ou craquelée. Si elle casse, vous perdez la charge de la batterie et souvent la pompe à eau.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Une pédale spongieuse, un niveau de liquide de frein qui baisse, et une trace humide à l'intérieur d'une roue.

Si c'est cela : ne roulez pas avec.

Un crissement au freinage, un témoin d'usure des plaquettes allumé, ou moins de 3 mm de garniture restante. Un raclement signifie qu'elles sont usées jusqu'au métal.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Le levier monte plus haut qu'avant, la voiture bouge dans une pente, ou un voyant de défaut du frein de stationnement électrique est allumé.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Les voyants ABS et antipatinage s'allument ensemble. Le code défaut indique la roue concernée. Le freinage normal fonctionne toujours ; l'antiblocage, non.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Le tableau de bord et l'éclairage intérieur faiblissent ou s'éteignent quand vous essayez de démarrer. Si la voiture démarre aussitôt avec des câbles ou un booster, vous avez trouvé.

Si c'est cela : pas urgent.

Un crissement au freinage, un témoin d'usure des plaquettes allumé, ou moins de 3 mm de garniture restante. Un raclement signifie qu'elles sont usées jusqu'au métal.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Le voyant FAP est allumé, parfois avec le mode dégradé. Si la voiture fait surtout de petits trajets, 20 minutes à allure régulière sur voie rapide ou autoroute peuvent suffire à le nettoyer — si le voyant reste allumé, il faut une régénération forcée.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Un ralenti instable, de la fumée noire et un code de la série P0400. Fréquent sur les diesels qui font surtout de petits trajets lents.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Une alerte AdBlue ou un compte à rebours avant impossibilité de démarrer au tableau de bord. Faites d'abord l'appoint d'AdBlue ; si l'alerte persiste, c'est généralement un capteur ou le réchauffeur.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Démarrage difficile à froid, normal une fois chaud, et de pire en pire d'une semaine à l'autre. Un garage peut tester chaque bougie en une dizaine de minutes.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Un ralenti instable, de la fumée noire et un code de la série P0400. Fréquent sur les diesels qui font surtout de petits trajets lents.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Le voyant FAP est allumé, parfois avec le mode dégradé. Si la voiture fait surtout de petits trajets, 20 minutes à allure régulière sur voie rapide ou autoroute peuvent suffire à le nettoyer — si le voyant reste allumé, il faut une régénération forcée.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Un sifflement à l'accélération, une perte de puissance et parfois une fumée bleue ou noire.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.

Contrôlez les pressions et cherchez une hernie sur le flanc ou un clou dans la bande de roulement. Une hernie signifie que le pneu peut lâcher — remplacez-le avant de rouler vite.

Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.