Bruit anormal sur votre voiture ? Trouvez ce qui le provoque
Décrivez un bruit par ce à quoi il ressemble et par le moment où il se produit, et la plupart peuvent être ramenés à une ou deux pièces. Un claquement sur les bosses vient généralement de la suspension, un cliquetis en braquant à fond d'un cardan, un bourdonnement qui augmente avec la vitesse d'un roulement de roue ou d'un pneu, et un crissement dans le compartiment moteur, le plus souvent, de la courroie d'accessoires.
Choisissez le bruit ci-dessous pour voir les causes probables, classées, et que faire ensuite.
Diagnostic voiture gratuit
Essence ou diesel ?
Une hybride compte comme une essence. Les causes probables sont totalement différentes entre les deux.
Peut-on continuer à rouler ?
Pour une voiture type, symptôme par symptôme. Ce sont des indications générales, pas un diagnostic — en cas de doute, ne roulez pas avec.
- Claquement ou cognement sur les bossesRoulez prudemment
- Cliquetis en braquantRoulez prudemment
- Bourdonnement ou ronronnement qui augmente avec la vitesseRoulez prudemment
- Crissement dans le compartiment moteurRoulez prudemment
- Cliquetis au démarrage à froidRoulez prudemment
- Cliquetis au ralenti qui cesse quand on débrayeRoulez prudemment
- Bruit de ferraille sous la voitureRoulez prudemment
- Sifflement à l'accélérationRoulez prudemment
- Cognement dans le moteurNe roulez pas
Claquement ou cognement sur les bosses
Roulez prudemment — prenez rendez-vous au garage
Vous pouvez rouler en douceur, mais faites examiner la voiture dans les jours qui viennent, pas dans les semaines. Si vous laissez traîner, le problème s'aggravera et deviendra moins sûr ou plus coûteux.
Causes probables
- Biellette de barre stabilisatriceLe plus probable
Un cognement sur les ralentisseurs à basse vitesse, surtout quand une seule roue passe dessus à la fois. Une pièce bon marché, et souvent la seule en cause.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Silentblocs de triangle de suspension usésProbable
Un claquement au freinage ou au démarrage, et une direction qui flotte à vitesse élevée.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Amortisseur usé ou qui fuitPossible
Une suspension qui rebondit et flotte, de l'huile sur le corps de l'amortisseur et une usure irrégulière de la bande de roulement.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Rotule de suspension uséePossible
Un claquement sur les bosses ou au freinage, et du jeu quand on secoue une roue avant de haut en bas (mains à 12 h et 6 h), voiture sur cric.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
Que faire ensuite
Un cognement sur les ralentisseurs vient généralement d'une biellette de barre stabilisatrice bon marché plutôt que de quelque chose de grave, mais faites contrôler la suspension dans les jours qui viennent.
Cliquetis en braquant
Roulez prudemment — prenez rendez-vous au garage
Vous pouvez rouler en douceur, mais faites examiner la voiture dans les jours qui viennent, pas dans les semaines. Si vous laissez traîner, le problème s'aggravera et deviendra moins sûr ou plus coûteux.
Causes probables
- Cardan (joint homocinétique de transmission)Le plus probable
Des claquements roues braquées à fond quand vous démarrez, et de la graisse projetée à l'intérieur de la jante par un soufflet fendu.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Ressort de suspension casséPossible
Un coin de la voiture est plus bas que les autres, et on entend un fort claquement. L'extrémité d'un ressort cassé peut entailler un pneu — vérifiez avant de rouler loin.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Défaut de direction assistéePossible
Une direction dure avec un voyant de direction allumé (assistance électrique), ou un sifflement en braquant à fond et un niveau de liquide bas (assistance hydraulique).
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
Que faire ensuite
Un cardan qui claque fait de plus en plus de bruit pendant des mois avant de lâcher. Prenez rendez-vous, sans attendre qu'il se mette à cogner.
Bourdonnement ou ronronnement qui augmente avec la vitesse
Roulez prudemment — prenez rendez-vous au garage
Vous pouvez rouler en douceur, mais faites examiner la voiture dans les jours qui viennent, pas dans les semaines. Si vous laissez traîner, le problème s'aggravera et deviendra moins sûr ou plus coûteux.
Causes probables
- Roulement de roueLe plus probable
Un bourdonnement ou un ronronnement qui augmente avec la vitesse et change quand vous louvoyez légèrement à gauche et à droite.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Pneu endommagé ou sous-gonfléProbable
Contrôlez les pressions et cherchez une hernie sur le flanc ou un clou dans la bande de roulement. Une hernie signifie que le pneu peut lâcher — remplacez-le avant de rouler vite.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Parallélisme dérégléPossible
Le volant n'est pas droit sur une route rectiligne, et les pneus avant s'usent sur un seul bord.
Si c'est cela : pas urgent.
Que faire ensuite
Si le bourdonnement change quand vous louvoyez légèrement à gauche et à droite, c'est un roulement de roue. Il ne se réparera pas tout seul — prenez rendez-vous.
Crissement dans le compartiment moteur
Roulez prudemment — prenez rendez-vous au garage
Vous pouvez rouler en douceur, mais faites examiner la voiture dans les jours qui viennent, pas dans les semaines. Si vous laissez traîner, le problème s'aggravera et deviendra moins sûr ou plus coûteux.
Causes probables
- Courroie d'accessoires usée ou qui patineLe plus probable
Un crissement au démarrage ou en braquant à fond, et une courroie lustrée ou craquelée. Si elle casse, vous perdez la charge de la batterie et souvent la pompe à eau.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Alternateur qui ne charge pasPossible
Le voyant de batterie rouge est allumé en roulant. Moteur tournant, un multimètre branché sur la batterie doit indiquer environ 13,8 à 14,7 V ; nettement moins signifie que l'alternateur ne charge pas.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Défaut de direction assistéePossible
Une direction dure avec un voyant de direction allumé (assistance électrique), ou un sifflement en braquant à fond et un niveau de liquide bas (assistance hydraulique).
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
Que faire ensuite
Généralement la courroie d'accessoires. Peu coûteuse à remplacer, et mieux vaut le faire avant qu'elle casse et que la charge de la batterie s'arrête avec elle.
Cliquetis au démarrage à froid
Roulez prudemment — prenez rendez-vous au garage
Vous pouvez rouler en douceur, mais faites examiner la voiture dans les jours qui viennent, pas dans les semaines. Si vous laissez traîner, le problème s'aggravera et deviendra moins sûr ou plus coûteux.
Causes probables
- Chaîne de distribution détendueLe plus probable
Un cliquetis pendant quelques secondes après un démarrage à froid, parfois avec un code de corrélation arbre à cames / vilebrequin. Il s'amplifie avec le temps et la chaîne peut sauter des dents si on laisse traîner.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Échappement qui fuit, corrodé ou desserréProbable
Un cliquetis ou un bruit de souffle sous la voiture, plus fort au démarrage à froid. Si vous sentez des gaz d'échappement dans l'habitacle, arrêtez de rouler avec.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Turbocompresseur ou durite de suralimentation qui fuitProbable
Un sifflement à l'accélération, une perte de puissance et parfois une fumée bleue ou noire.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
Que faire ensuite
Sur certains moteurs, un cliquetis au démarrage à froid qui s'estompe est un signe d'alerte classique de la chaîne de distribution. Faites-le écouter rapidement — une chaîne qui saute des dents peut ruiner le moteur.
Cliquetis au ralenti qui cesse quand on débraye
Roulez prudemment — prenez rendez-vous au garage
Vous pouvez rouler en douceur, mais faites examiner la voiture dans les jours qui viennent, pas dans les semaines. Si vous laissez traîner, le problème s'aggravera et deviendra moins sûr ou plus coûteux.
Causes probables
- Volant moteur bimasse ou embrayageLe plus probable
La voiture broute en démarrant, un cliquetis au ralenti cesse quand vous débrayez, ou le régime monte sans que la voiture accélère.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Supports moteur ou de boîte de vitesses usésProbable
Un claquement au démarrage ou au changement de vitesse, et le moteur qui bascule visiblement quand quelqu'un donne un coup d'accélérateur.
Si c'est cela : pas urgent.
Que faire ensuite
Typique d'un volant moteur bimasse usé. Pas une urgence, mais on le remplace généralement avec l'embrayage, alors demandez un devis pour les deux.
Bruit de ferraille sous la voiture
Roulez prudemment — prenez rendez-vous au garage
Vous pouvez rouler en douceur, mais faites examiner la voiture dans les jours qui viennent, pas dans les semaines. Si vous laissez traîner, le problème s'aggravera et deviendra moins sûr ou plus coûteux.
Causes probables
- Échappement qui fuit, corrodé ou desserréLe plus probable
Un cliquetis ou un bruit de souffle sous la voiture, plus fort au démarrage à froid. Si vous sentez des gaz d'échappement dans l'habitacle, arrêtez de rouler avec.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Biellette de barre stabilisatricePossible
Un cognement sur les ralentisseurs à basse vitesse, surtout quand une seule roue passe dessus à la fois. Une pièce bon marché, et souvent la seule en cause.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- CatalyseurPossible
Le code P0420, un bruit de ferraille sous la voiture et des émissions proches de la limite au contrôle technique.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
Que faire ensuite
Souvent un écran thermique ou une fixation d'échappement desserrés. Si vous sentez des gaz d'échappement dans l'habitacle, faites contrôler la voiture immédiatement.
Sifflement à l'accélération
Roulez prudemment — prenez rendez-vous au garage
Vous pouvez rouler en douceur, mais faites examiner la voiture dans les jours qui viennent, pas dans les semaines. Si vous laissez traîner, le problème s'aggravera et deviendra moins sûr ou plus coûteux.
Causes probables
- Turbocompresseur ou durite de suralimentation qui fuitLe plus probable
Un sifflement à l'accélération, une perte de puissance et parfois une fumée bleue ou noire.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Débitmètre d'air ou durite de turbo fendueProbable
Un trou à l'accélération ou le mode dégradé, des codes P0100–P0104 ou un défaut de pression de suralimentation. Une durite d'admission fendue siffle souvent en charge.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
Que faire ensuite
Vérifiez d'abord qu'aucune durite d'admission n'est fendue. Un turbo de plus en plus bruyant qui perd de la puissance doit être examiné avant qu'il ne lâche.
Cognement dans le moteur
Stop — ne roulez pas avec
Si vous roulez, arrêtez-vous dès que vous pouvez le faire en sécurité et coupez le moteur. Ne reprenez pas le volant tant que la voiture n'a pas été contrôlée — faites-la remorquer si nécessaire. Continuer met en jeu le moteur, vos freins ou votre direction, et un dépannage coûte moins cher que les dégâts.
Causes probables
- Niveau d'huile bas ou pression d'huile insuffisanteLe plus probable
Arrêtez-vous et coupez le moteur. Contrôlez la jauge après quelques minutes, voiture sur un sol plat. Rouler avec le voyant d'huile allumé peut détruire un moteur en quelques minutes.
Si c'est cela : ne roulez pas avec.
- InjecteurProbable
Des ratés ou un cognement sur un cylindre, et parfois de la fumée. Sur un diesel, un garage peut faire un test de débit de retour pour trouver l'injecteur défaillant.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
- Chaîne de distribution détendueProbable
Un cliquetis pendant quelques secondes après un démarrage à froid, parfois avec un code de corrélation arbre à cames / vilebrequin. Il s'amplifie avec le temps et la chaîne peut sauter des dents si on laisse traîner.
Si c'est cela : à faire vérifier rapidement.
Que faire ensuite
Contrôlez immédiatement le niveau d'huile. Un cognement sourd venant de l'intérieur du moteur et qui augmente avec le régime est grave — ne roulez pas loin.
Des pistes, pas un diagnostic
Le classement est celui qu'un mécanicien donnerait au comptoir pour une voiture type — personne ne peut essayer une voiture par Internet, et la vraie cause peut ne pas y figurer. Indiquez la marque et le moteur dans l'outil ci-dessus pour ajouter tout problème reconnu par le constructeur pour ce moteur. Faites contrôler la voiture par un mécanicien qualifié avant de vous y fier et, en cas de doute sur la sécurité, ne roulez pas avec.
Questions fréquentes
Qu'est-ce qui provoque un claquement sur les bosses ?
Le plus souvent une biellette de barre stabilisatrice usée, qui est une pièce bon marché. Viennent ensuite les silentblocs de suspension, les amortisseurs et les rotules usés. Un garage peut vérifier les jeux voiture levée en quelques minutes, ce qui permet de trouver la pièce en cause avant de remplacer quoi que ce soit.
Pourquoi ma voiture fait-elle des cliquetis quand je braque ?
Des claquements ou cliquetis roues braquées à fond quand vous démarrez sont le signe classique d'un joint homocinétique extérieur (cardan) usé, souvent après la déchirure de son soufflet en caoutchouc. Cela s'aggrave et finit par lâcher, alors prenez rendez-vous.
Comment savoir si c'est un roulement de roue ?
Un bourdonnement ou ronronnement qui augmente avec la vitesse de la voiture plutôt qu'avec le régime moteur, et qui change souvent quand vous louvoyez légèrement à gauche et à droite. Des pneus usés de façon irrégulière peuvent produire un bruit très proche, alors faites vérifier les deux.
Un cliquetis au démarrage à froid est-il grave ?
Ça peut l'être. Quelques secondes de cliquetis au démarrage à froid sont un signe connu de chaîne de distribution détendue sur certains moteurs, à faire vérifier rapidement car une chaîne qui saute des dents peut ruiner le moteur. Cela peut aussi venir de quelque chose d'aussi anodin qu'un écran thermique d'échappement desserré.
Symptômes associés
Moteur qui tourne mal
Voiture qui tourne mal ? Perte de puissance, ratés, calages ou broutement
Direction et vibrations
Problèmes de direction : voiture qui tire, volant qui vibre, direction dure ou imprécise
Freins
Problèmes de freins : grincement, raclement, vibrations ou pédale molle
Tous les symptômes : Voyant moteur · Autres voyants · Ne démarre pas · Fumée à l'échappement · Moteur qui tourne mal · Fuites · Freins · Direction et vibrations · Diagnostic des symptômes