Fiabilité et problèmes connus · Fiat
Fiat 500 : fiabilité et problèmes connus
9 problèmes sourcés pour les véhicules produits à partir de 2012, classés par génération – en distinguant ce que Fiat a lui-même reconnu de ce que la presse spécialisée signale. Choisissez l'année, le carburant et la cylindrée pour voir ceux d'un véhicule précis.
Gratuit · sans inscription · recherché à partir des déclarations des constructeurs et de la presse automobile
Fiat 500 : quelle fiabilité ?
Nous n'attribuons pas de note de fiabilité : aucune source publique ne recense les pannes, les prises en garantie et les coûts de réparation pour tous les modèles, et un chiffre unique serait inventé. Voici ce que nous pouvons sourcer pour les véhicules produits à partir de 2012 :
- Reconnus par Fiat
- 0
- Extensions de garantie, gestes commerciaux et campagnes de service dans nos recherches
- Signalés par la presse
- 9
- Chacun par au moins deux publications indépendantes
Par génération
- 500e (électrique) (depuis 2020)0 reconnu · 2 signalés
- 500 (essence et diesel) (2007–2024)0 reconnu · 8 signalés
Les générations récentes ont moins de recul : une liste courte n'est pas un gage de fiabilité.
D'où viennent ces informations : nos recherches s'appuient sur les déclarations des constructeurs et sur la presse automobile, britannique pour la plupart. Une extension de garantie ou un geste commercial décrit ici a pu n'être proposé que dans un autre pays — demandez à un concessionnaire en France s'il s'applique à votre voiture.
500e (électrique) (depuis 2020)
Reconnus par le constructeur
Problèmes que le constructeur a reconnus — via une extension de garantie, un dispositif d'indemnisation, une campagne de service ou une déclaration.
Aucun répertorié pour ce modèle.
Signalés par les propriétaires et la presse automobile
Problèmes signalés par au moins deux médias indépendants pour ce modèle, mais que le constructeur n'a pas reconnus. Ils décrivent le modèle, pas cette voiture précise — de nombreuses voitures n'y sont jamais confrontées.
- Signalé par 2 médiasÉcran, GPS et audio
Premiers modèles : bugs logiciels et du système multimédia
Les premières 500 électriques pouvaient souffrir de divers bugs électroniques, principalement liés au système multimédia. Des mises à jour logicielles les corrigent : vérifiez que le logiciel de la voiture est à jour.
Concerne : Fiat 500e (électrique), à partir de 2020 — surtout les premiers modèles
- Signalé par 2 médiasMoteur
Si elle est équipée du moteur Fiat 0.9 TwinAir essence (2 cylindres) : 0.9 TwinAir : très sensible à la qualité de l'huile et aux intervalles de vidange
Le TwinAir bicylindre utilise un actionneur de soupapes MultiAir fonctionnant à l'huile. Utiliser une huile inadaptée ou espacer les vidanges peut endommager cet élément, coûteux à remplacer. Vérifiez que la voiture a bénéficié de vidanges à temps avec l'huile préconisée.
Concerne : Fiat 500, 500C, Panda Mk3, Punto et 500L avec le moteur essence 0.9 TwinAir (2010–2020)
500 (essence et diesel) (2007–2024)
Reconnus par le constructeur
Problèmes que le constructeur a reconnus — via une extension de garantie, un dispositif d'indemnisation, une campagne de service ou une déclaration.
Aucun répertorié pour ce modèle.
Signalés par les propriétaires et la presse automobile
Problèmes signalés par au moins deux médias indépendants pour ce modèle, mais que le constructeur n'a pas reconnus. Ils décrivent le modèle, pas cette voiture précise — de nombreuses voitures n'y sont jamais confrontées.
- Signalé par 4 médiasHabitacle
L'habillage intérieur peut casser, se détacher, cliqueter ou grincer
Les propriétaires signalent des morceaux d'habillage intérieur qui cassent ou se détachent, ainsi que des cliquetis et des grincements dans l'habitacle. Les poignées de porte et le mécanisme de bascule des sièges avant sont également cités comme des points faibles.
Concerne : Fiat 500 et 500C, 2007–2024 (essence et diesel)
- Signalé par 4 médiasBoîte de vitesses
Pannes de boîte de vitesses et usure précoce de l'embrayage
Les propriétaires signalent des pannes de boîte de vitesses coûteuses à réparer, et une usure précoce de l'embrayage n'est pas rare sur les 500 essence. Sur les diesels, le volant moteur bimasse peut aussi poser problème. Vérifiez que l'embrayage ne patine pas, que le passage des vitesses ne résiste pas ou ne craque pas, et soyez attentif aux bruits de boîte.
Concerne : Fiat 500, 2007–2024
Les sources ne distinguent pas la boîte manuelle de la boîte robotisée Dualogic, et le type de boîte n'est pas identifiable à partir du modèle et de l'année.
- Signalé par 4 médiasÉlectricité
Pannes électriques, voyants d'alerte et soucis de climatisation
Les propriétaires signalent des pannes électriques récurrentes — des voyants qui s'allument au tableau de bord et des problèmes de système multimédia — ainsi que des pannes de chauffage et de climatisation, notamment des compresseurs qui lâchent prématurément et un moteur de soufflerie qui grince ou tombe en panne. La soufflerie se trouve derrière le tableau de bord, ce qui rend son remplacement coûteux en main-d'œuvre.
Concerne : Fiat 500, 2007–2024
- Signalé par 2 médiasSuspension
Usure précoce des rotules avant, amortisseurs et roulements de roue
L'usure prématurée des rotules de suspension avant était le défaut le plus signalé sur les premières 500, et les amortisseurs ainsi que les roulements de roue sont aussi connus pour lâcher plus tôt que prévu. Soyez attentif aux cognements sur les bosses et à un bourdonnement ou un grondement qui s'amplifie avec la vitesse.
Concerne : Fiat 500 et 500C, surtout les premiers modèles (RAC indique que le problème de rotules était en grande partie réglé à partir du millésime 2014)
- Signalé par 4 médiasÉlectricité
Le câblage du hayon peut s'user par frottement : feux arrière, essuie-glace, serrure de coffre
Les câbles qui passent dans le hayon fléchissent à chaque ouverture et peuvent s'user ou se rompre au niveau de la charnière. L'ouverture du coffre, l'essuie-glace arrière, l'éclairage de plaque ou les feux de stop tombent alors en panne. Il vaut la peine de vérifier et de protéger le faisceau.
Concerne : Fiat 500 berline et Abarth 500/595, 2007–2024 (500C en attente d'une seconde source)
- Signalé par 2 médiasÉmissions, FAP et AdBlue
Si elle est équipée du moteur Fiat 1.3 MultiJet diesel : Diesel 1.3 MultiJet : FAP bouché et carburant qui dilue l'huile
Le filtre à particules a besoin de trajets réguliers et plus longs pour se nettoyer lui-même. Sur les voitures utilisées pour de courts trajets, il peut se boucher, et des régénérations interrompues peuvent faire passer du gazole dans le carter, ce qui fait monter le niveau d'huile. Surveillez l'alerte « huile épuisée » et une jauge qui monte ; laissé sans intervention, cela peut endommager le moteur. Prévoyez une vidange et une régénération forcée, voire un nouveau filtre.
Concerne : Fiat 500 et 500C avec le diesel 1.3 MultiJet (2008–2015)
Un usage en courts trajets rend ce problème bien plus probable ; une voiture qui roule régulièrement sur autoroute y est moins exposée.
- Signalé par 2 médiasMoteur
Si elle est équipée du moteur Fiat 1.2 8v FIRE essence (Euro 6) : Essence 1.2 Euro 6 : hésite et manque de puissance au démarrage
Les versions Euro 6 du moteur essence 1.2 FIRE peuvent caler au démarrage, en particulier en côte et aux intersections — un problème de calibrage de la gestion moteur. Les concessionnaires Fiat disposent d'une mise à jour logicielle qui corrige le défaut ; demandez si elle a été effectuée.
Concerne : Fiat 500 et Panda Mk3 avec le moteur essence 1.2 Euro 6 (à partir d'environ 2014)
Seules les versions Euro 6 sont concernées, et la norme d'émissions n'est pas identifiable à partir du modèle et de l'année. Les voitures ayant reçu la mise à jour logicielle ne devraient plus présenter ce défaut.
- Signalé par 2 médiasMoteur
Si elle est équipée du moteur Fiat 0.9 TwinAir essence (2 cylindres) : 0.9 TwinAir : très sensible à la qualité de l'huile et aux intervalles de vidange
Le TwinAir bicylindre utilise un actionneur de soupapes MultiAir fonctionnant à l'huile. Utiliser une huile inadaptée ou espacer les vidanges peut endommager cet élément, coûteux à remplacer. Vérifiez que la voiture a bénéficié de vidanges à temps avec l'huile préconisée.
Concerne : Fiat 500, 500C, Panda Mk3, Punto et 500L avec le moteur essence 0.9 TwinAir (2010–2020)
Ces informations décrivent le modèle, pas un véhicule en particulier. Beaucoup de véhicules ne connaissent jamais les problèmes pour lesquels leur modèle est connu. Chaque problème est sourcé ; nous ne retenons un problème signalé que si au moins deux publications indépendantes en parlent.
Nous n'affichons ni les rappels ni les résultats du contrôle technique. Pour savoir si un rappel est ouvert sur un véhicule précis, adressez-vous à un concessionnaire de la marque avec le numéro VIN.
Questions fréquentes
Fiat 500 : quelle fiabilité ?
Nous n'attribuons pas de note de fiabilité : aucune source publique ne recense les pannes, les prises en garantie et les coûts de réparation pour tous les modèles. Pour les véhicules produits à partir de 2012, nous pouvons sourcer 0 problème reconnu par Fiat – par une extension de garantie, un geste commercial ou une campagne de service – et 9 signalés par au moins deux publications indépendantes, listés ci-dessus par génération avec leurs sources. Ceux qui comptent dépendent de la génération et du moteur, et de la réalisation des travaux – ce que montre l'historique d'entretien.
Fiat 500 : quels sont les problèmes les plus fréquents ?
Pour les véhicules produits à partir de 2012, au moins deux publications indépendantes signalent notamment : Premiers modèles : bugs logiciels et du système multimédia ; 0.9 TwinAir : très sensible à la qualité de l'huile et aux intervalles de vidange ; L'habillage intérieur peut casser, se détacher, cliqueter ou grincer ; Pannes de boîte de vitesses et usure précoce de l'embrayage ; Pannes électriques, voyants d'alerte et soucis de climatisation. Ceux qui s'appliquent dépendent de la génération et du moteur – détaillés ci-dessus par génération, avec leurs sources.
Fiat 500 : Fiat a-t-il reconnu des problèmes ?
Nous n'avons trouvé ni extension de garantie, ni geste commercial, ni campagne de service par lesquels Fiat aurait reconnu un problème sur ce modèle. Les problèmes signalés ci-dessus viennent de la presse.
Fiat 500 : chaque véhicule a-t-il ces problèmes ?
Non. Ces informations décrivent le modèle ; beaucoup de véhicules n'ont jamais ces problèmes, et un véhicule bien entretenu y est moins exposé. Le carnet d'entretien montre si un problème connu a déjà été traité : notre vérification restitue les enregistrements des concessionnaires à partir du numéro VIN – et sans frais si nous ne trouvons rien.
Ce travail a-t-il été effectué sur cette voiture ?
Un problème connu compte beaucoup moins sur une voiture dont les dossiers du concessionnaire montrent qu'il a été résolu. Une vérification de l'historique d'entretien renvoie les dossiers du réseau de concessionnaires du constructeur pour une voiture précise, retrouvée grâce à son VIN — ce qui a été fait, quand et à quel kilométrage — et vous ne payez rien si nous ne trouvons aucun historique.
Vérifier l'historique d'entretien d'une voiture